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安徽合矿远销海外,成为“合肥制造”新名片“两洋铁路”推动中国与拉美经贸合作升级

2020-6-12

  中国国家主席习近平在出访中亚与东南亚国家期间先后提出共建“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”(简称“一带一路”)的战略构想。

  在“一带一路”战略构想的指引下安徽合矿公司积极开拓海外市场。目前公司已与加拿大、俄罗斯、新加坡、巴拉圭、澳大利亚、印尼、马来西亚、泰国、菲律宾等国家建立了长期友好的合作关系。同时公司不断开发出适合以上国家环境治理的清淤机产品得到了客户的充分认可与赞誉。其中加拿大与俄罗斯的两家公司已与安徽合矿签订了代理协议。2014年1月公司又成功与印尼PT.Anugerah Multi Perkasatama公司签订代理协议开拓了印尼市场共同建立了稳固持久的合作关系。2015年5月公司又与东南亚客户建立了长期的合作关系。








  在李克强总理的见证下中国与巴西代表签署了“两洋铁路”可行性研究合作文件就启动可行性研究做安排。

  巴西总统罗塞夫表示一条横跨大陆的铁路将有助于南美国家降低物流成本推动中拉经贸合作升级。专家也认为“两洋铁路”对于推动当地经济发展有不可估量的作用。

  “两洋铁路”概念落地

  阿根廷、哥伦比亚等国很早以前就已对建设“两洋铁路”提出过设想并着手进行相关调研。近些年随着中拉关系的稳步发展中国政府也开始重视该设想。

  2012年在国家开发银行的资助下中铁工集团前来南美与巴西、秘鲁等相关国家进行沟通并实地展开了前期检查。

  2014年7月在国家主席习近平访问巴西期间中国、巴西、秘鲁三国就进行连接大西洋与太平洋的铁路合作共同发表声明。当年11月在秘鲁总统乌马拉来华期间中秘两国签署了一项有关对“两洋铁路”项目进行可行性研究的备忘录。随后习近平与罗塞夫在二十国集团峰会期间举办双边会谈时强调我们要再接再厉推动合作取得更多成果促进贸易便利化自由化推动巴方货运铁路、高铁、“两洋铁路”建设尽早取得实质进展。

  计划中的“两洋铁路”横跨巴西与秘鲁跨越南美洲大陆是连接太平洋及大西洋的首个拉美铁路建设项目。“两洋铁路”拟从巴西马托格罗索州的卢卡斯进入秘鲁穿越安第斯山后到达太平洋边的巴约瓦尔港其中约2000公里铁路线属于既有线路另外需要新建大约3000公里铁路。

  “两洋铁路”涉及技术、资金等难点中方表示对铁路的修建持积极态度希望在启动可行性研究的基础上进一步推动项目发展。

  带动南美经济发展

  “两洋铁路”对于推动南美一体化意义重大。巴西运输部地面运输总局国际合作负责人小马内·列格吉奥认为因为安第斯山的阻隔南方共同市场与太平洋联盟这两大南美洲贸易区交往相对较少而“两洋铁路”将会成为它们之间的纽带。

  专家认为南美物产丰富“两洋铁路”有利于地区国家资源开发比如开发秘鲁丰富的铜矿资源。此外围绕该铁路可修建延伸至玻利维亚与哥伦比亚的支线带动沿途国家与地区的经济发展。

  玻利维亚总统莫拉莱斯表示这条铁路不仅沟通大西洋与太平洋也打通了巴拉圭河与巴拉那河这两条水路运输体系将惠及南美洲大部分国家。巴拉圭众议院工商委员会主席奥斯卡·冈萨雷斯·德拉克福德也认为假如这条铁路顺利建成巴拉圭、阿根廷与乌拉圭都有望从中受益因为铁路运输无疑会比远洋货轮节省许多运输时间与物流成本。

  巴西目前是中国在拉美的最大贸易伙伴但是中巴两国相距远两国之间的海运耗时需要近一个月“两洋铁路”可以方便中国的商品出口南美并从当地购买物品中巴之间的物流时间将大大缩短中拉经贸合作无疑将会飞速发展。

  巴西经济智库瓦加斯基金会学者夏华声教授认为目前中国是巴西第一大贸易伙伴其中大宗商品的出口占主要比例。“两洋铁路”在巴西境内经过地区物产丰富假如修通将使巴西大宗商品对华出口成本降低并缩短运往中国的时间。

  推动拉美基础设施建设

  夏华声认为“两洋铁路”项目一旦启动将推动南美洲铁路网建设。中国凭借技术与资金优势有望在南美洲有史以来最大规模的基础设施建设热潮中拔得头筹。

  事实上中国铁路技术已经开始进入南美洲。去年4月投资75亿美元的委内瑞拉迪阿铁路铺轨工作正式开始。该线路正线全长462公里连通委内瑞拉农业区与石油区。列车运行时速达到220公里是南美洲第一条高速铁路。

  迪阿铁路建成后将为沿线地区人员出行带来便利并为该地区工农业产品、矿产资源提供便捷、高效、廉价的运输服务。
  在阿根廷早在2006年中国南车就已经成为阿根廷铁路市场的重要供应商。去年底中国南车又获得阿根廷订单将为阿根廷贝尔格拉诺铁路线改造项目提供机车及货车产品总金额约17亿元人民币。阿根廷内政与交通部长兰达佐表示:“铁路正在复苏我们期待着高质量的铁路设备、最新的安全舒适的技术。”






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